一、主從動錐齒輪的熱處理變形
熱處理后的齒輪變形包括輪坯變形（即輪坯的定位孔、支承端面、軸頸等的變形）及輪齒的變形兩部分。
齒輪的熱處理變形與齒輪的設計、材料及熱處理工藝等有關。一般主從動錐齒輪熱處理后趨向減小其螺旋角及齒側間隙，壓力角也產生變化，這些將引起齒面接觸區的變化，加大齒輪的運轉噪音。
1、影響齒輪的熱處理變形的主要因素
（1）、齒輪的結構因素。環形從動齒輪太大、太薄時，或軸形齒輪又細又長時，特別容易引起變形，熱處理后齒輪接觸區易呈“游離狀”，即位于齒圈對稱180度位置上的輪齒的同側齒面的接觸區位置不一致。
（2）、齒輪的材料因素。材料不同，采用同樣的切齒和熱處理方法時，其熱處理后的接觸區變化規律，一般也是不同的，因此，改變材料時，必須進行熱處理變形實驗后，才可以成批投入生產。
（3）、齒輪的熱處理工藝。齒輪熱處理方法不同，如滲碳、氰化、氮化、高頻淬火等，其變形了不一致。同樣的熱處理方法中，工藝參數的變化也會影響變形的大小，應加以注意。
（4）、齒輪鍛坯。齒輪熱處理淬火時，鍛件的金相組織及金屬流線的形狀，對齒輪的變形有直接影響，應使金屬流線對稱。
（5）、輪坯的機械加工誤差。環形齒輪淬火時，需在淬火壓床中進行，此時輪坯外形的機械加工誤差過大時，將會引起齒輪的變形，應加以注意。
2、減小變形的方法
（1）、齒輪設計要合理；
（2）、材料選擇要合理；
（3）、采用正確的模鍛方法
  對于大批量生產的齒輪，采用模鍛鍛坯可使零件接近于正確的形狀，減少機械加工量，節省原材料，并能獲得合理的鍛坯金屬流線組織，以減小齒輪熱處理后的變形，并能適當提高齒輪的強度。
（4）、掌握齒輪熱處理后的變形規律。
 成批生產的齒輪，需要經過熱處理時，試制時應反復進行切齒調整和熱處理變形試驗，以找出熱處理變形規律，確定熱處理前切齒的技術要求。
二、齒輪的研磨
齒輪的研磨工序是提高熱后齒輪齒面光潔度，降低齒輪噪音的主要手段之一，對于汽車和機器制造中精度要求較高的齒輪，熱處理后多采用齒輪研磨或研齒的方法。