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一、問(wèn)題描述

    后橋在使用過(guò)程中出現(xiàn)主減速器總成溫度持續(xù)升高，經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)檢側(cè)，溫度可高達(dá)170°C，持續(xù)的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成油封、O型圈等橡膠件損壞漏油、軸承抱死、潤(rùn)滑油變質(zhì)、齒輪早期磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)冒煙、失火等故障，存在一定的安全隱患。

二、溫度升高原因

    1.熱源：主減速器總成中主從動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與滑動(dòng)、軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)。

    2.潤(rùn)滑與泠卻：通過(guò)從動(dòng)錐齒輪飛濺潤(rùn)滑，齒輪油在減殼與軸承座的油道中流動(dòng)將各部件產(chǎn)生的熱量帶走。通過(guò)汽車在行駛過(guò)程中空氣的流動(dòng)將熱量帶走。

    3.產(chǎn)生的熱量如不能及時(shí)散去，就造成熱量的積累，導(dǎo)致溫度上升。

三、裝配影響溫度升高的因素

    1.主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的調(diào)整。

    2.主從動(dòng)錐齒輪齒側(cè)間隙的調(diào)整、齒面嚙合印跡的調(diào)整。

    3.差速器內(nèi)行星齒輪與半軸齒輪間隙的調(diào)整。

    4.差速器軸承預(yù)緊力的調(diào)整。

    5.零部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有干涉，轉(zhuǎn)動(dòng)困難等情況。

    6.潤(rùn)滑油的選擇與加油量的控制。

    7.零部件質(zhì)量的控制。

四、控制措施

    1.主動(dòng)錐齒輪預(yù)緊力的控制措施

    通過(guò)選合適的調(diào)整墊，來(lái)保證軸承游隙，通過(guò)擰緊法蘭盤(pán)螺母的擰緊力矩，對(duì)每個(gè)軸承座的預(yù)緊力進(jìn)行檢測(cè)，保證符合工藝要求。

    2.差速器預(yù)緊力的控制措施

    通過(guò)用百分表檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪齒被一側(cè)銷子的漲量來(lái)控制調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊力，調(diào)過(guò)程中將漲量控制為0.05mm。

    3.齒側(cè)間隙的控制措施

    用百分表檢測(cè)連續(xù)三個(gè)齒的齒側(cè)間隙，間隙控制在0.25-0.40mm，并將齒側(cè)最大變動(dòng)量控制在0.10mm以內(nèi)。

    4.差速器內(nèi)行星齒輪與半軸齒輪間隙的控制措施

    對(duì)行星齒輪、半軸齒輪、墊片在裝配過(guò)程中涂抹防卡滯劑，裝配完后通過(guò)檢具旋轉(zhuǎn)半軸齒輪，保證轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。

    5.零部件精度控制

    通過(guò)對(duì)關(guān)鍵零部件，關(guān)鍵尺寸進(jìn)行過(guò)程控制，保證關(guān)鍵零部件的精度要求。

    通過(guò)對(duì)零部件的精度控制，以及裝配過(guò)程中有效控制，主減速器總成溫度控制在120°C，這樣主減速器總成溫度上升將得到有效控制。